{"id":24,"date":"2023-01-15T13:25:55","date_gmt":"2023-01-15T12:25:55","guid":{"rendered":"http:\/\/t5backpacker.fr\/?page_id=24"},"modified":"2024-05-03T12:46:01","modified_gmt":"2024-05-03T10:46:01","slug":"prestations","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/t5backpacker.fr\/?page_id=24","title":{"rendered":"Prestations"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nos prestations s&rsquo;effectuent sur des v\u00e9hicules pr\u00e9alablement financ\u00e9s par nos clients \u00e0 la commande car nous n&rsquo;avan\u00e7ons pas la tr\u00e9sorerie pour l&rsquo;achat du v\u00e9hicule en Allemagne.<\/li>\n\n\n\n<li>Nous intervenons en tant que sp\u00e9cialiste de ce v\u00e9hicule, avec 14 ans d&rsquo;exp\u00e9rience de pr\u00e9-visite m\u00e9canique et d&rsquo;import sur les T5.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\"><strong>Prestation d&rsquo;importation simple<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/t5backpacker.fr\/?page_id=471\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/t5backpacker.fr\/?page_id=471\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Voir en d\u00e9tail de A \u00e0 Z, le d\u00e9roul\u00e9 de l&rsquo;import en 48H<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Sans intervention en carrosserie ou en m\u00e9canique sur le v\u00e9hicule, lieu de livraison du v\u00e9hicule \u00e0 Paris, toutes autres r\u00e9gions en sus, possibles sur estimation des kilom\u00e8tres et du temps suppl\u00e9mentaires.<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9placement en Allemagne, visite sur place, passage au banc \u00e9lectronique VW (VCDS Ross), rapport des d\u00e9fauts, estimation de v\u00e9tust\u00e9, certification kilom\u00e9trique num\u00e9rique et administratif, test de roulage, compte rendu vid\u00e9o Whatapps en live + photos des d\u00e9fauts.<\/li>\n\n\n\n<li>Gestion et obtention des cartes grises provisoires WW et CI d\u00e9finitif. <\/li>\n\n\n\n<li>Frais Import Allemagne, livraison \u00e0 Paris = 2250 euros TTC pour les r\u00e9gions Ouest Allemande (codes postaux de 40 \u00e0 75. Suppl\u00e9ment de 250 euros pour les r\u00e9gions est Allemandes (codes postaux de 01 \u00e0 39 puis \u00e0 partir de 76 jusque 99). Possibilit\u00e9 de g\u00e9rer gratuitement votre flux financier vers votre vendeur (si vous ne souhaitez pas payer en Allemagne en direct chez votre vendeur).<\/li>\n\n\n\n<li>Cliquez sur le logo automobile.fr pour voir les annonces en temps r\u00e9el (mise \u00e0 jour toutes les 5 minutes), ne pas consid\u00e9rer les annonces avec le moteur 4 cylindres bi-turbo 179 ou 180 Cv.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.automobile.fr\/voiture\/volkswagen-t5\/vhc:car,cnt:de,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:25200_-3_,frn:2007,frx:2010,prn:9000,prx:15000,ful:diesel,mlx:200000,pwn:96,dmg:false\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"508\" height=\"115\" src=\"https:\/\/t5backpacker.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/automob.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-76\" style=\"width:296px;height:67px\" srcset=\"https:\/\/t5backpacker.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/automob.png 508w, https:\/\/t5backpacker.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/automob-300x68.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 508px) 100vw, 508px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ces annonces sont celles d&rsquo;aujourd&rsquo;hui, les T5 sont class\u00e9s par ordre de prix.<\/li>\n\n\n\n<li>Nous pouvons parler de votre projet d&rsquo;importation \u00e0 Brest ou \u00e0 Paris sur rendez-vous, ou par t\u00e9l\u00e9phone au 07 800 801 95, uniquement si vous \u00eates en position d&rsquo;achat. Nous n&rsquo;effectuons ni financement ni reprise.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\"><strong>Option pr\u00e9paration Backpacker<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En plus de la prestation d&rsquo;importation, nous pouvons rapatrier le v\u00e9hicule \u00e0 Brest pour effectuer une prestation de pr\u00e9paration Backpacker, notre capacit\u00e9 est restreinte avec un maximum de 2 v\u00e9hicules pr\u00e9par\u00e9s par mois.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La base de pr\u00e9paration peut-\u00eatre un Transporteur 5 utilitaire, une Caravelle, un Multivan ou un California.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Choix de jantes du march\u00e9 ou de celles que nous avons en stock<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Choix de la largeur de voies (entraxe des roues vers l&rsquo;ext\u00e9rieur)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Choix du type de pneus<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Choix de la couleur, mono ou bi-ton (look Backpacker pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, mais vous pouvez d\u00e9cider d&rsquo;autre chose)<\/li>\n\n\n\n<li>Montage Kit Amortisseurs Seikel HD possible, ou rehausse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous ne faisons que de la peinture mat en polyur\u00e9thane bi-composants pour des raisons d&rsquo;adh\u00e9rence sur les peintures anciennes et pour sa robustesse \u00e0 la rayure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le budget minimum de s\u00e9lection d&rsquo;un T5 pour une visite m\u00e9canique en Allemagne est de 13000 euros car nous exigeons une base saine pour effectuer les travaux de transformation.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nous n\u00e9gocions pour vous ces prix aupr\u00e8s des vendeurs, nous achetons pour vous le v\u00e9hicule et g\u00e9rons le paiement aupr\u00e8s du vendeur au travers de notre compte bancaire de cautionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vous devez donc verser le prix du v\u00e9hicule avant que nous puissions l&rsquo;importer et d\u00e9buter les travaux + 3000 euros d&rsquo;avance pour le paiement des frais engag\u00e9s pour l&rsquo;importation \/ d\u00e9placement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La dur\u00e9e de l&rsquo;importation en Bretagne est de 3 jours apr\u00e8s r\u00e9ception de vos fonds sur notre compte. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Si le v\u00e9hicule ne convient pas lors de la visite, une retenue de 800 euros est appliqu\u00e9e pour couvrir nos frais de d\u00e9placement en Allemagne.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La dur\u00e9e des travaux est g\u00e9n\u00e9ralement de 2 semaines, mais ce d\u00e9lai peut \u00eatre augment\u00e9 ou r\u00e9duit en fonction des travaux m\u00e9canique \u00e0 r\u00e9aliser car ces travaux sont sous-trait\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les \u00e9ventuels frais m\u00e9caniques \u00e0 pr\u00e9voir sont d\u00e9crits lors de la visite en Allemagne.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En option, le garage peut changer de fa\u00e7on pr\u00e9ventive \u00e0 vos frais certaines pi\u00e8ces sur demande, ou faire une vidange etc&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le paiement du solde s&rsquo;effectue \u00e0 la remise des cl\u00e9s du T5 Backpacker, une garantie l\u00e9gale de 3 mois s&rsquo;applique sur le moteur et la bo\u00eete de vitesse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Co\u00fbts de la pr\u00e9paration Backpacker :&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>2250 euros TTC pour la prestation d&rsquo;importation simple + 250 euros pour le rapatriement \u00e0 Brest<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Traitement anti-corrosion neuf (convertisseur de rouille &gt; anti rouille &gt; traitement \u00e0 base de goudron + r\u00e9sine projet\u00e9e) = 600 euros TTC<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9paration carrosserie, redressage t\u00f4le, mastic, appr\u00eat \u00e9poxy, prix de base 800 euros TTC (suppl\u00e9ment sur devis si des \u00e9l\u00e9ments sont \u00e0 remplacer)<\/li>\n\n\n\n<li>Peinture ext\u00e9rieure compl\u00e8te, y compris le toit et les bas de caisse et les r\u00e9troviseurs, base polyur\u00e9thane bi-composants, pose Backpacker en bi-ton = 2200 euros TTC<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ment int\u00e9rieurs portes avant et porte coulissante (partie avant) 800 Euros TTC.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Visite au garage, contr\u00f4le m\u00e9canique : 150 euros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Logo Backpacker + pose : 130 euros TTC<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Teintes vitres : 450 euros TTC<\/li>\n\n\n\n<li>Pose de barres de protection lat\u00e9rales : 130 euros TTC<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Contr\u00f4le technique Fran\u00e7ais = 80 euros TTC<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Immatriculation provisoire WW = 45 euros (valable 3 mois)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous nous engageons \u00e0 une obligation de r\u00e9sultat sur l&rsquo;obtention d&rsquo;une carte grise d\u00e9finitive Fran\u00e7aise \u00e0 votre nom, y compris l&rsquo;obtention d&rsquo;un quitus fiscal et du COC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous pouvez choisir parmi ces prestations sans les prendre toutes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Choix des jantes :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous pouvez choisir les jantes de votre choix parmi celles que nous avons en stock (MOMO) en ET +30mm, ou faire le choix de jantes sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est aussi possible de monter des jantes d&rsquo;origine VW type Miyato, auxquels nous rajoutons des \u00e9largiseurs de voies (Spacer) <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.piecesauto24.com\/eibach\/1931954\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.piecesauto24.com\/eibach\/1931954\" target=\"_blank\">Eibach<\/a> en 20 ou 25mm par roues, soit 40 ou 50mm par voies.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autre choix recommand\u00e9, les jantes <a href=\"https:\/\/www.offroadattitude.fr\/jantes-acier-4x4-et-pickup\/60754-pack-vw-t5-t6-jante-goss-triangular-ii-7x16-ra32265-1bk-x4-avec-visserie-v141-5-x20-et-cache-moyeu-ccg545-x4.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.offroadattitude.fr\/jantes-acier-4x4-et-pickup\/60754-pack-vw-t5-t6-jante-goss-triangular-ii-7x16-ra32265-1bk-x4-avec-visserie-v141-5-x20-et-cache-moyeu-ccg545-x4.html\">Goss <\/a><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.offroadattitude.fr\/jantes-acier-4x4-et-pickup\/60754-pack-vw-t5-t6-jante-goss-triangular-ii-7x16-ra32265-1bk-x4-avec-visserie-v141-5-x20-et-cache-moyeu-ccg545-x4.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.offroadattitude.fr\/jantes-acier-4x4-et-pickup\/60754-pack-vw-t5-t6-jante-goss-triangular-ii-7x16-ra32265-1bk-x4-avec-visserie-v141-5-x20-et-cache-moyeu-ccg545-x4.html\" target=\"_blank\">Triangular<\/a><a href=\"https:\/\/www.offroadattitude.fr\/jantes-acier-4x4-et-pickup\/60754-pack-vw-t5-t6-jante-goss-triangular-ii-7x16-ra32265-1bk-x4-avec-visserie-v141-5-x20-et-cache-moyeu-ccg545-x4.html\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.offroadattitude.fr\/jantes-acier-4x4-et-pickup\/60754-pack-vw-t5-t6-jante-goss-triangular-ii-7x16-ra32265-1bk-x4-avec-visserie-v141-5-x20-et-cache-moyeu-ccg545-x4.html\"> en acier <\/a> pour un cout de 471 euros pour 4 jantes avec un ET +30mm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les pneus, nous conseillons soit les <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.centralepneus.fr\/pneu-auto\/bfgoodrich\/all-terrain-t-a-ko2\/225-70-r16-102-99r-641463\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.centralepneus.fr\/pneu-auto\/bfgoodrich\/all-terrain-t-a-ko2\/225-70-r16-102-99r-641463\" target=\"_blank\">BF Goodrich<\/a> en A\/T toutes saisons (74dB), ou les <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.centralepneus.fr\/pneu-auto\/lanvigator\/catchfors-a-t\/225-70-r16-103t-1108812\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.centralepneus.fr\/pneu-auto\/lanvigator\/catchfors-a-t\/225-70-r16-103t-1108812\" target=\"_blank\">Lanvigator Catchfoors A\/T<\/a>, moins cher et plus silencieux (71dB) et tr\u00e8s solide selon nos tests, montes aux choix.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Choix des motorisations<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les seules versions que nous pr\u00e9parons sont les moteur R5 s\u00e9rie B, de pr\u00e9f\u00e9rence en 131Cv. Le 174Cv est aussi un bon moteur, c&rsquo;est le m\u00eame mais sans bride de puissance. Ce moteur fut mont\u00e9 sur les VW T5 entre 2007 et 2010. Le bon choix est donc le BNZ (131Cv &#8211; 340 Nm) de pr\u00e9f\u00e9rence, ou le BPC (174Cv &#8211; 400 Nm)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions entre 2003 et 2007 sont \u00e0 bannir, soit les moteur AXD 131Cv et AXE 174Cv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur R5 a une cylindr\u00e9e de 2460 cm3, 5 cylindres, digne h\u00e9ritier du moteur 5 cylindres VW 102Cv \u00e9quipant le T4 et faisant sa renomm\u00e9e (le T4 est un v\u00e9hicule aujourd&rsquo;hui obsol\u00e8te, mais fiable).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le R5 n&rsquo;a pas de courroie de distribution, il poss\u00e8de une cascade de pignon entrainant aussi la pompe \u00e0 eau. C&rsquo;est un moteur coupleux (340 Nm \u00e0 2000 tr\/min pour le 131Cv) et \u00e0 faible co\u00fbt d&rsquo;entretien (pas de courroies, huile long-life 30000 kms).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/t5backpacker.fr\/a\/R5.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Voir ici sa fiche technique<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur R5 a fait l&rsquo;objet d&rsquo;un downsizing \u00e0 partir de 2010 dont 2 versions ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clin\u00e9s. Le downsizing consiste \u00e0 r\u00e9duire le nombre de cylindre d&rsquo;un moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de 2010, le nouveau moteur n&rsquo;est qu&rsquo;un 4 cylindres, plus de cascade de pignon, mais le retour \u00e0 une courroie de distribution sur-dimensionn\u00e9e et donn\u00e9e par VW pour 150.000 kilom\u00e8tres, courroie fiable \u00e0 remplacer tout les 7 ans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce 4 cylindres existe en 140Cv mono turbo et en 179 en 180Cv en bi-turbo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version 140Cv, bien que loin de la fiabilit\u00e9 exceptionnelle du R5 s\u00e9rie BNZ 131Cv, est un moteur correct, \u00e9conomique avec un entretien peu on\u00e9reux. Il a pr\u00e9matur\u00e9ment remplac\u00e9 le R5 pour viser un taux d&rsquo;\u00e9mission plus bas, impossible \u00e0 atteindre avec 5 cylindres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les versions 179 et 180Cv sont des catastrophes m\u00e9caniques faisant l&rsquo;objet d&rsquo;une liste sans fin de probl\u00e8mes avec des casses r\u00e9pertori\u00e9es d\u00e8s 60000 kms ! On trouve d&rsquo;ailleurs des mod\u00e8les 2017 dot\u00e9s de ces moteurs, moins cher que des mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s du 131Cv R5 de 2007 !!!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces moteurs sont donc fortement d\u00e9conseill\u00e9s et nous en refusons l&rsquo;import.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version ancienne en 4 cylindres 104Cv mont\u00e9 sur les T5 \u00e0 partir de 2003 manque de puissance, il est technologiquement d\u00e9pass\u00e9 par rapport au R5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Soucis sur les moteurs AXD 131Cv et AXE 174Cv (2003 &#8211; 2007)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De technologie r\u00e9volutionnaire pour l&rsquo;\u00e9poque car ces moteurs \u00e9taient parmi les premier \u00e0 int\u00e9grer une tr\u00e8s forte pression d&rsquo;injection par injecteurs pilot\u00e9s, turbo \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable, entrainement sans entretien par cascade de pignon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e9las, rapidement des probl\u00e8mes sont apparus, d&rsquo;abord sur la boite de vitesse fin 2003, mal con\u00e7ues par rapport au couple monstrueux de 340 Nm d\u00e8s 2000 tr\/min. Des modifications de bo\u00eetes ont rapidement et d\u00e9finitivement corrig\u00e9s les probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais surtout, des probl\u00e8mes de turbo sont apparus rapidement, les paliers s&rsquo;usant pr\u00e9matur\u00e9ment \u00e0 cause d&rsquo;une dilution de gasoil dans l&rsquo;huile entrainant sa casse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces probl\u00e8mes de dilution sont dus \u00e0 la d\u00e9formation des port\u00e9es d&rsquo;injecteurs qui par vibrations s&rsquo;ovalisent, probl\u00e8me de conception en bureau d&rsquo;\u00e9tude. Un nouveau dessin fut propos\u00e9 mais ne verra le jour qu&rsquo;\u00e0 partir de mi-2006 et la naissance d&rsquo;une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence moteur (nouvelle culasse), le s\u00e9rie B.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dilution fait que le m\u00e9lange huile \/ gasoil use pr\u00e9matur\u00e9ment toutes les parties en frottement, joints de queue de soupapes, paliers de Turbo, bas moteur, mais le moteur avait la r\u00e9putation de casser le turbo, alors qu&rsquo;il n&rsquo;\u00e9tait pas en cause, c&rsquo;\u00e9tait sa lubrification qui posait probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fuite de gasoil au travers des joints de port\u00e9e d&rsquo;injecteur permettait au gasoil de couler dans le carter d&rsquo;huile moteur au travers de la segmentation, avec un taux parfois sup\u00e9rieur \u00e0 50% de gasoil dans l&rsquo;huile !<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il eu m\u00eame d\u00e8s cas d&rsquo;autoallumage (le trop plein de ce m\u00e9lange gasoil \/ huile passant dans le haut moteur par aspiration, faisait que le moteur pouvait s&#8217;emballer et souvent casser).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour rem\u00e9dier aux probl\u00e8mes d&rsquo;ovalisation des port\u00e9es d&rsquo;injecteurs, VW a propos\u00e9 aux concessions, une paire de joint torique d&rsquo;injecteur plus gros \u00e0 monter en force, l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 partiellement retrouv\u00e9e pour quelques mois d&rsquo;utilisation n&rsquo;\u00e9tait pas la bonne solution, le changement de culasse non plus car le souci est dans la conception. Une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;huile a aussi \u00e9t\u00e9 pr\u00e9conis\u00e9e (pour mieux tol\u00e9rer la dilution ?).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur s\u00e9rie A, pour ceux qui tournent encore aujourd&rsquo;hui avec le gros kit de joints \u00ab\u00a0r\u00e9paration\u00a0\u00bb ou avec une nouvelle culasse ont tous eu des probl\u00e8mes de dilution, les caract\u00e9ristiques d&rsquo;huile ne devant en aucun cas \u00eatre modifi\u00e9es par le gasoil. Ces moteurs sont donc dans tous les cas \u00e0 \u00e9viter&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur s\u00e9rie B avec un nouveau dessin de port\u00e9e d&rsquo;injecteur n&rsquo;a plus eu de probl\u00e8me. D&rsquo;autres petites corrections ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es, permettant \u00e0 ce moteur de correspondre \u00e0 son cahier des charges ambitieux, performances \/ couple \/ consommation basse, faible taux d&rsquo;\u00e9mission de Co2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre 2006 et 2007, certains moteur R5 s\u00e9rie A furent encore mont\u00e9s, alors que d&rsquo;autres recevaient des moteur s\u00e9rie B. Pour les diff\u00e9rencier en occasion, il suffisait d&rsquo;attendre 48H sans d\u00e9marrer, le d\u00e9marrage du s\u00e9rie A prenait 10 \u00e0 30 secondes, le temps que le gasoil monte en pression dans les injecteurs, celui-ci ayant fuit aux travers des joints d&rsquo;injecteurs, signe donc d&rsquo;une dilution importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le s\u00e9rie B d\u00e9marre normalement en moins de 5 secondes. Pour distinguer les moteurs s\u00e9rie A et B, le mieux est de regarder sur le moteur, lorsque c&rsquo;est accessible, sur les Brief et Schein Allemand, l&rsquo;indication est donn\u00e9e ce qui simplifie grandement notre travail.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous sont \u00e9quip\u00e9s pour r\u00e9duire la pollution, d&rsquo;une valve EGR et d&rsquo;un catalyseur avec r\u00e9g\u00e9n\u00e9rescence. Ce qui permet \u00e0 ce moteur d&rsquo;\u00e9mettre peu de Co2 en rapport avec sa cylindr\u00e9e et sa puissance (220g). Le R5 5 cylindres est en pastille verte Allemande et crit&rsquo;air 3 en France.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains R5 s\u00e9rie B ont d\u00e9pass\u00e9s les 1 million de kilom\u00e8tres sans intervention autre que l&rsquo;entretien courant, changement de turbo et pompe \u00e0 eau \u00e0 300 000 kms, v\u00e9rification \/ nettoyage des injecteurs \/ EGR etc. Ce moteur est consid\u00e9r\u00e9 par de nombreux sp\u00e9cialistes VW comme l&rsquo;un des meilleurs jamais con\u00e7u.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/t5backpacker.fr\/a\/vwt5.pdf\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/t5backpacker.fr\/a\/vwt5.pdf\" target=\"_blank\">Pour aller plus loin dans la connaissance de ce v\u00e9hicule<\/a>, voici un document VW exclusif sur le cahier des charges des T5 Multivan, avec des sujets int\u00e9ressants vus par le marketing VW comme le design du v\u00e9hicule contre la corrosion (traitement des zones de r\u00e9tention d&rsquo;eau), les choix et concepts des motorisations, la bo\u00eete de vitesse manuelle ainsi que la version automatique tiptronic sur mesure pour moteurs transversaux&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color wp-block-paragraph\">.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En plus de la prestation d&rsquo;importation, nous pouvons rapatrier le v\u00e9hicule \u00e0 Brest pour effectuer une prestation de pr\u00e9paration Backpacker, notre capacit\u00e9 est restreinte avec un maximum de 2 v\u00e9hicules pr\u00e9par\u00e9s par mois. Nous ne faisons que de la peinture mat en polyur\u00e9thane bi-composants pour des raisons d&rsquo;adh\u00e9rence sur les peintures anciennes et pour sa &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/t5backpacker.fr\/?page_id=24\" class=\"more-link\">Lire la suite de<span class=\"screen-reader-text\">\u00ab\u00a0Prestations\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-24","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/t5backpacker.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/t5backpacker.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/t5backpacker.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/t5backpacker.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/t5backpacker.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=24"}],"version-history":[{"count":58,"href":"https:\/\/t5backpacker.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":482,"href":"https:\/\/t5backpacker.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/24\/revisions\/482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/t5backpacker.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=24"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}